北京时间7月7日晚，2024赛季F1世界锦标赛奥地利站正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，迈凯伦车队车手兰多·诺里斯从杆位发车全程顶住红牛车队维斯塔潘的多轮追击，最终以领先不到0.5秒的优势冲线，职业生涯首次斩获奥地利大奖赛正赛冠军，也终结了红牛环赛道过去六年被红牛阵营车手垄断的冠军纪录。
诺里斯从杆位发车全程顶住维斯塔潘的多轮追击，以不到0.5秒的优势冲线，拿下个人职业生涯首个F1奥地利大奖赛冠军
正赛全程高强度缠斗 领跑节奏未留破绽
正赛起步阶段，诺里斯守住一号弯的内线位置，身后的维斯塔潘尝试晚刹车抽头超车但被诺里斯提前封堵走线，第一圈结束两人的车距就维持在0.3秒到1秒之间，没有出现以往维斯塔潘轻松拉开差距的场面。哪怕是在红牛环赛道最考验尾速的直道段，诺里斯驾驶的迈凯伦赛车DRS打开后的尾速也没有输给红牛赛车，多次把维斯塔潘的超车尝试直接封堵在弯前。
比赛进行到第18圈，诺里斯选择先进站更换硬胎，出站后落在维斯塔潘身后2秒左右，随后他凭借硬胎更稳定的长距离节奏，每圈追近0.2秒左右，哈希五分彩官网仅用7圈就完成反超，重新回到领跑位置。最后五圈维斯塔潘换上全新软胎发起最后冲刺，连续做出多个最快圈速，依然没能找到合适的超车线路，只能目送诺里斯率先冲过终点线。
迈凯伦针对性战术调整支撑夺冠
本站比赛之前，迈凯伦车队连续三个分站都没能登上最高领奖台，诺里斯在加拿大站的退赛更是让他的年度积分榜领先优势被维斯塔潘缩小到只剩6分，车队技术团队针对红牛环赛道的高低速组合弯特性，哈希五分彩给赛车的尾翼下压力配置做了针对性调整，既保留了直道尾速优势，也提升了中低速弯的出弯加速效率。
正赛的两次进站窗口，车队的指令完全贴合诺里斯的驾驶节奏，没有出现任何让车手在赛道上被迫硬扛旧胎的失误，第二次换胎的耗时仅为1.8秒，刷新了本站比赛所有车队的进站速度纪录，直接帮诺里斯拉开了和身后维斯塔潘的进站出站车距，避免了出站后直接被对手反超的风险。
红牛环赛道固有竞争格局出现松动
过去六个赛季的奥地利大奖赛冠军全部被红牛车队车手收入囊中，维斯塔潘在这里曾经拿到过四连冠，甚至有过领先第二名超过20秒冲线的碾压级表现，不少车迷此前都默认红牛环是红牛车队的“绝对主场”，几乎没有其他车队能在这里挑战冠军位置。
本站练习赛和排位赛阶段，诺里斯奥地利大奖赛的整体速度就已经展现出优势，排位赛Q3阶段他做出的最快圈速比维斯塔潘快了0.08秒，拿到个人本赛季的第四个杆位，当时就有不少评论预测正赛会出现多年未见的冠亚军全程缠斗的场面，最终的比赛进程也完全印证了赛前的预判。
这场胜利直接改写年度积分榜走势
拿下本站正赛的25个积分之后，诺里斯的年度总积分已经来到256分，把此前被缩小的领先优势重新拉大到12分，这也是他职业生涯进入F1之后，首次在赛季过半的时候能在积分榜上甩开维斯塔潘两位数的分差，打破了外界此前认为红牛会提前锁定年度冠军的判断。
迈凯伦车队的车队积分也同步反超红牛8分，时隔九年重新回到车队积分榜的榜首位置，接下来的英国银石赛道大奖赛，迈凯伦的赛车速度优势大概率还能延续，诺里斯完全有机会在本土车迷面前进一步扩大自己的积分领先优势。不少现场观赛的迈凯伦车迷在冲线瞬间就冲到围栏边的缓冲区，哈希五分彩举着诺里斯的名字标语庆祝，诺里斯在赛后采访里也表示，奥地利站的胜利是他职业生涯到目前为止最艰难也最有分量的一场胜利，他和车队已经做好了迎接后续分站挑战的全部准备。
